國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)航空公司-民航物流網(wǎng)

目前國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)航空公司大都還停留在“空對(duì)空”的模式，扮演著簡(jiǎn)單且低附加值的空運(yùn)承運(yùn)商的角色，尚未真正從整個(gè)供應(yīng)鏈考慮并擴(kuò)展業(yè)務(wù)，與國(guó)際上貨運(yùn)企業(yè)“門對(duì)門”相比，與其他傳統(tǒng)運(yùn)輸模式的互動(dòng)還頗有差距。同時(shí)，供應(yīng)鏈的增值業(yè)務(wù)(如金融)是重要的增長(zhǎng)點(diǎn)，國(guó)內(nèi)同行并未達(dá)到這種精細(xì)化服目前國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)航空公司大都還停留在“空對(duì)空”的模式，扮演著簡(jiǎn)單且低附加值的空運(yùn)承運(yùn)商的角色，尚未真正從整個(gè)供應(yīng)鏈考慮并擴(kuò)展業(yè)務(wù)，與國(guó)際上貨運(yùn)企業(yè)“門對(duì)門”務(wù)程度。至于現(xiàn)代物流要求整合信息平臺(tái)，而不是提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸，需要國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)航空公司體系的全面升級(jí)。供應(yīng)鏈理念、鏈上增值服務(wù)、現(xiàn)代物流信息平臺(tái)，這是中國(guó)機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)與國(guó)際先進(jìn)水平差距最為明顯的三個(gè)領(lǐng)域，也是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)未來的重點(diǎn)完善領(lǐng)域。